Eidanger

Type

Dampskip, stykkgods, passasjerer/ steam ship, general cargo, passenger

Off.no (IMO):

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Arendal

Byggeår (year built):

1857

Bnr (Sno):

67

Bygger (yard):

Motala Mekaniska Wekstads A/B, Motala, Sverige.

Eier (owner):

A/S Arendals Dampskibsselskab, Arendal.

Disponent (manager):

A/S Arendals Dampskibsselskab, Arendal.

Klasse (Class).:

Tonnasje (Tonnage):

219 brt, 125 nrt.

Dimensjoner (size):

L: ?í-B: 18,8í-D: 9,3í.

Lastehandterings syst. (cargo handling.)

Kjølemaskineri.
(Ref. machinery.):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst.for manouvering)

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

HQNJ

Fremdrift (propulsion):

1 x stempel dampmaskin (steam reciprocating), type compound. 2-sylindret. 60 NHK. Bygget av Motala Mekaniska Wekstads A/B, Motala.

Hjelpemaskineri (aux):

Tot.el.kraft (el.power):

Kjele(r) (boiler):

1 x dampkjele (boiler).

Bemanning (crew):

Historikk:

1857 Bygget som WINGÅKER av Motala Mekaniska Wekstads A/B, Motala, Sverige for Rederi-A/B Wingåker , Wingåker, Sverige.
1873 Solgt til A. Oterdahl, Stockholm, Sverige. Installert ny dampmaskin: 2-sylindret compound. 60 NHK. Bygget av Bergsunds Mekaniska Verkstads A/B, Stockholm.
1886 Solgt til F. A. de Brun, Stockholm.
1888 Solgt til Norrtelje Ångfartygs-Bolag (C. H. Backert), Stockholm.
1889 Solgt til J. F. Dickson, Göteborg, Sverige. Omdøpt til LABAN.
1891 Solgt til Et A/S v/ A. Johnsen, Skien. Omdøpt til EIDANGER.
1894 Overført til A/S Vøringens Rederi (A. Johnsen), Skien. Forlenget: Ny tonnasje 239 brt, 133 nrt. Nye dim.: L: 117,7í-B: 18,8í-D: 9,3í.
1898 Ny maskin installert : 1 x stempel dampmaskin, type compound., 2-cylinder, cyl. diam.: 15”–30”, slag: 20”. 84 NHK. Bygget av Christianssands Mek. Verksted, Kristiansand.
1904 Solgt i november til A/S Arendals Dampskibsselskab, Arendal.
1931 Solgt i august til Arendals Skibs-Ophugnings Co., Arendal, for hugging.
Dette lille skipet ble litt av en legende ved å holde oppsatte rutetider i all slags vær. Selv når større skip i ruten Kristiania – Bergen lå værfaste til kai kom hun, selv tåke stoppet henne ikke. Det ble sagt langs Sørlandskysten at du kunne stille klokka etter EIDANGER.

History in English:

1857 Built as WINGÅKER by Motala Mekaniska Wekstads A/B, Norrköping for Rederi AB Wingåker , Wingåker, Sweden.
1873 Sold to A. Oterdahl, Stockholm, Sweden. Re-engined: 2-cyl. compound. 60 NHP. Built by Bergsunds Mekaniska Verkstads A/B, Stockholm.
1886 Sold to F. A. de Brun, Stockholm.
1888 Sold to Norrtelje Ångfartygs-Bolag (C. H. Backert), Stockholm.
1889 Sold to J. F. Dickson, Göteborg, Sweden. Renamed LABAN.
1891 Sold to a Limited Company (A. Johnsen), Skien. Renamed EIDANGER.
1894 Transferred to A/S Vøringens Rederi (A. Johnsen), Skien. Lengthened and rebuilt: New tonnage239 brt, 133 nrt. New dim.: L: 117,7í-B: 18,8í-D: 9,3í.
1898 Re-engined: 1 x steam reciprocating, type compound. 2-cylinder, cyl. diam.: 15”–30”, stroke: 20”. 84 NHP. Built at Christianssands Mek. Verksted, Kristiansand.
1904 Sold in November to A/S Arendals Dampskibsselskab, Arendal.
1931 Sold in August to Arendals Skibs-Ophugnings Co., Arendal, for demolition.
This little ship became quite a legend by keeping her time table in all kinds of weather even when much larger ships on the Kristiania-Bergen route stayed in harbour. Even fog did not deter her, and it was said along the southern coast that you could set your watch by EIDANGER.